本文摘要：近日，递易（上海）智能科技有限公司透漏，递易已完成数千万Pre-A轮融资，投资方为邦明资本。递易智能主要创始人兼任CEO邹建华回应，此轮融资将用作引进更好的人才，之后完备产品和系统，之后拓展有质量网点。 递易（上海）智能科技有限公司正式成立于2013年12月12日，在正式成立之初就取得创始人的3000万元天使轮投资。递易是一家基于物联网与移动互联网，专心于高校“最后一公里”服务及末端仓储智能产品的创意公司。

近日，递易（上海）智能科技有限公司透漏，递易已完成数千万Pre-A轮融资，投资方为邦明资本。递易智能主要创始人兼任CEO邹建华回应，此轮融资将用作引进更好的人才，之后完备产品和系统，之后拓展有质量网点。

　　递易（上海）智能科技有限公司正式成立于2013年12月12日，在正式成立之初就取得创始人的3000万元天使轮投资。递易是一家基于物联网与移动互联网，专心于高校“最后一公里”服务及末端仓储智能产品的创意公司。　　正式成立至今，递易早已在北京、上海、广东、江苏、浙江等百余所低校内实行“智能租车柜+人工服务”模式，正式成立智能租车服务站。

目前递易已服务多达150万大学生，总计分送多达2500万件包覆，并在教育、广告、电商、图书、洗衣、水果、零售、店内等方面展开深化合作，资源共享校园平台生态服务。　　递易智能主要创始人兼任CEO邹建华回应，虽然现在这个行业有幸福的未来和极大商业价值，但是转入这个行业的外行过于多，因为他们对行业缺少较好的理解，往往一些经营手段和方法，相当严重误导了校方，从而也让这个行业发展受到一些受损。

行业痛点较多，线性网点服务质量管理不欠佳，寒暑假期间专职员工工作决定问题，加盟快递公司账务承销等等。　　以现在的校园租车终端为事例，也是不存在几大痛点的：　　1、 校方：管理艰难，环境脏乱；　　2、 学生：取件繁复，更容易遗失；　　3、 快递公司：成本高昂，盈收度日。　　而针对这些痛点构成的解决方案也是不存在一定的弊端：　　1、校方集中管理：由校方统一规划场地，各家快递公司进驻，但是却不存在环境恐慌、管理无以、服务标准不统一的弊端；　　2、仅有自助模式：全智能租车柜模式，由各家快递公司自行投入，不存在大件、货到付款包覆无法处置（大约占到30%），导致无法收件或收件步骤繁复、体验劣的弊端；　　3、人工集中处理：由租车第三方公司通过仅有人工方式，统一集中于收派租车，不存在成本高昂、取件步骤繁复、耗时宽，更容易遗失的弊端。　　邹建华透漏，针对这些痛点以及行业内的弊端，递易发售的是高校租车终端一站式解决方案，在递易智能服务站中，另设24小时智能设备，人工服务以及移动终端展开因应，通过统一处置所有租车包覆，便于校方管理；以智能租车柜居多，提高取件体验及工作效率（人工处理量为400-500件/天，比起显人工处置提高1倍）；以人工取件辅，极致解决问题大件、货到付款及取件服务。

　　通过校园一站式服务，相当大程度解决问题了学生取件等难题，邹建华回应，现在递易日单分送多达7万，月营收200万，团队人数多达350人，北、上、甚广、江、浙都早已落地，最近还将新的进五省落地。　　邹建华透漏，递易除了细分校园物流租车及第三方市场的服务外，还共享底层业务运营及管控系统给同行，还包括各种形态的终端租车物流第三方服务商必须的软件，硬件产品（智能柜等）都获取，这些都是递易自律研发，具有知识产权的。

　　对于递易的行业影响，邹建华指出，就校园细分市场，高校租车电商包覆收派运营这块，单直营规模，递易还是非常不俗的，行内的人都十分确切，递易某种程度在中国高校首创了人工站点+24小时智能派件服务这个模式，而且仍然是根本没挽回过的践行者，也仍然是校园细分市场的领先者。另外，在末端投递信息化，标准化，智能化上，递易做到了十分多的工作。　　邹建华坦言，现在不指出递易有竞争对手，一方面的确市场上许多模式都不一样，另外即便有一些企业波澜递易做到人工站点+24小时智能柜这种服务模式，递易也没过于多压力，这个和实践中理解的经验累积有十分大的关系。　　许多人显然没把校园租车物流的核心做明白，做服务好是前提，这十分无以；做平稳的服务好，这出现异常艰苦，必须系统，产品，资源，团队的全方位的协同；递易过去4个年头我们这帮创始人一直在一线思索，可以用“沥血实践中，呕心思维”来形容，我们整个体系都不过于一样。

　　目前终端市场的前景相当可观，最近市场中蓬勃发展了迷你仓储行业，在谈及这个问题时，邹建华回应，递易与迷你仓储有较多交叉点，递易就是做到较短半径生活服务类产品投递，传送的。有人的服务，有车站既有仓，然后是智能快件箱也可是仓。　　在收购问题上，邹建华回应，递易现阶段没这样的规划，但是和大学生创业有关的导流以及系统输入这方面，递易十分乐意帮助和产卵大学生创业者。

目前递易除了校园细分市场运营外，早已转入了更大市场环境中，比如租车包覆第三方服务尤其必须的底层租车运营管理的系统输入，目前和上海超强五A写字楼宇市场的“零公里”深度合作。多家全国各地涉及租车第三方企业在合作交流中。　　邹建华指出，过去递易根本没对外宣传，仍然沉在底层做到产品，完备系统，优化模板，特别是在是团队搭起，递易的核心团队多达7人，可以用“殚精竭虑”来叙述。

截至目前，递易针对租车第三方，不仅布局了校园租车物流第三方服务，而且为所有形态类型的涉及第三方获取了递易全程自律研发的公共版本的ERP、CRM以及场景用于的PDA、智能柜等系列产品和综合管控的可视化远端后台管理系统。不论哪家企业插手，都必须时间，因为系统成熟期毕竟一蹴而就的，拷贝的可玩性还是极大的，这不单单是资金代价的问题。　　对于公司未来的发展规划，邹建华说道：“在校园细分市场，我们期望未来沦为所有上端企业在末端分送的接续者，最重要的短半径投递，传送服务者，给最终用户带给较好的体验，同时我们的租车第三方运营、管理软件、产品、系统等和更加多形态的产品与同类企业共享”。

　　智能终端代表了一个行业，将租车缴纳件模式由线下向线上暂存，这是具备辽阔前景，极具发展潜力的商业趋势。　　就如同邹建华之前所说的一样，线下到线上是几乎有机会按照各自涉及行业制成许多优秀企业的商业方向，但必须符合几个基础性的要素：　　1、必需是属地化，区域性的深耕细作；2、必需是做到细分市场； 3、完善的业务系统必不可少；4、智能化的改建必不可少； 5、标准的服务流程，优质的服务是核心关键之一；6、运营团队建设是核心关键之一。以上几点缺一不可，且相互作用，互相抵挡，也互相提高。

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