本文摘要：▌低端市场竞争白热化，高端租车市场将出争夺战焦点根据业务层次有所不同，国内租车主要可以分成高端租车、中高端租车和普通租车件。其中，高端租车是要在消费者登录的时间范围内及时送往登录地点，中高端租车主要获取次晨约、即日约这一类寄送时间较短的业务，普通租车件则还包括国内经济租车及租车包覆。在高端租车市场中，一开始国际租车巨头占据了大部分的市场份额，但随着国际租车巨头陆续解散中国市场，高端租车市场经常出现了较小空白。

▌低端市场竞争白热化，高端租车市场将出争夺战焦点根据业务层次有所不同，国内租车主要可以分成高端租车、中高端租车和普通租车件。其中，高端租车是要在消费者登录的时间范围内及时送往登录地点，中高端租车主要获取次晨约、即日约这一类寄送时间较短的业务，普通租车件则还包括国内经济租车及租车包覆。在高端租车市场中，一开始国际租车巨头占据了大部分的市场份额，但随着国际租车巨头陆续解散中国市场，高端租车市场经常出现了较小空白。国际四大租车中，目前只有联邦快递在运营国内租车业务，市场份额大约占到1%。

国内企业方面，目前只有中邮火速、顺丰速运两家企业牵涉到高端租车业务，市场份额合计超过99%。不过，随着国内快递业的发展和业内企业的争相转入及市场扩展，预计未来高端租车市场将发展沦为众企业争夺战的焦点。比起高端租车市场，中高端租车市场竞争于是以逐步渐趋白热化。目前，中高端租车市场的主要参予竞争企业中，既有顺丰、EMS、申通、圆通等本土企业，也有取得国家邮政局批准后经营国内租车业务的联邦快递、UPS等外资企业。

其中，EMS、顺丰奠定了较强的竞争优势，瓜分了近八成市场份额;申通、圆通、韵约等则还在加快抢食，且已占据一定份额;外资企业虽然获准转入市场，但所占到份额并不大，无法威胁到国内租车企业。在租车主要细分市场中，普通租车件市场竞争尤为白热化，低价沦为该市场租车企业之间竞争的主要手段，同城价格低至6元左右，省内租车价格在8元左右，跨省租车价格在10-15元之间。但持续处在同质化低价竞争阶段，结果造成轻快件量、轻视服务质量，企业经营越发艰苦。

从明确份额来看，目前“四通一约”(申通、圆通、中通、汇通、韵约)在中低端市场地位早已较为巩固，而顺丰和EMS近期采行降价措施相反中低端市场扩展，预计未来低端市场的竞争将更为白热化，市场格局仍遗一定变数。▌前景可期，朝向发展牵头化、技术现代化、服务多元化对于租车企业而言，未来前景依旧可期，但须要朝向发展牵头化、技术现代化、服务多元化，才能在白热化的竞争中站稳脚跟。目前，国内各家快递公司由于隶属于关系有所不同，同时由于体制、机制等一系列问题，公司间构建收购、重组的可能性并不大，但构建强强合力，牵头发展业务，构建优势互补的可能性还是不存在的。

中国邮政联系千家万户的末端优势再加中铁快运的价格优势再加民航租车的速度优势，国内快递公司有能力在国内、国际的租车市场展开竞争，并在竞争中占有优势。技术现代化拒绝企业构建快运租车的信息化、自动化和智能化，构建快运租车目标合理化、作业规范化、功能集成化和技术一体化。在现代通讯技术、信息技术和网络技术很快发展的时代，大力使用现代科学技术，全面改建和提高企业快运租车的技术能力。在随着中国市场经济的更进一步发展，现代快运租车行业的服务对象日益多元化尾必然趋势，它将普遍地服于整个的社会和经济领域，特别是在是符合日益减少的工商企业和居民生活中的快运租车服务市场需求。

因此，在市场经济规律的起到下，快运租车企业要在白热化的竞争中获得胜利，不仅要理解本企业的基本情况，还要理解快运租车行业的情况，更加要理解国际快运租车和整个国民经济的发展情况。

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