本文摘要：第一物流全媒体9月9日讯（微信：cn156news 记者 周艳青） “租车员获得上路资格证，一个个都笑得出现异常快乐。”京东宿迁仓储部终端服务管理部王非叙述当时场景，也讲的尤其开怀。 “京东的租车员，曾多次遇上过，租车三轮车还停车在站内，没有班车车站仓储，就被城管部门全部充公的情况。 ” “徐州有一小伙，前后三辆车，全都给充公了。”京东宿迁跟徐州片区管理人员李建明讲解各地区禁摩缩电令后遭遇的事情，不胜唏嘘。 “幸而，这些在宿迁会再行再次发生了。

第一物流全媒体9月9日讯（微信：cn156news 记者 周艳青）　　“租车员获得上路资格证，一个个都笑得出现异常快乐。”京东宿迁仓储部终端服务管理部王非叙述当时场景，也讲的尤其开怀。　　“京东的租车员，曾多次遇上过，租车三轮车还停车在站内，没有班车车站仓储，就被城管部门全部充公的情况。

”　　“徐州有一小伙，前后三辆车，全都给充公了。”京东宿迁跟徐州片区管理人员李建明讲解各地区禁摩缩电令后遭遇的事情，不胜唏嘘。　　“幸而，这些在宿迁会再行再次发生了。”　　提及宿迁几个月前实施的租车用三轮车“三统一”管理办法，李建明告诉他第一物流全媒体·现代物流报（微信：cn156news）记者，无论是租车企业，还是租车员个人，都十分兴奋和难过。

　　当深圳、广州、徐州等地都在实施有所不同程度的禁摩缩电令，甚至一刀切的时候，宿迁却发售创意“3+3”体系，想把租车三轮车规范管一起。　　这究竟只是个噱头，还是确实简单，记者专访宿迁交管部门、租车企业跟租车员。　　1、违法与民生必须的撞击　　“禁摩限电是有法律依据的，租车三轮车显然必须管一起。

”宿迁市公安局交警支队副支队长侍巍指出主要有三方面理由。　　①租车三轮车跟上机动车了。首先从车的角度谈，租车三轮车无论是从行经速度、自身重量还是电瓶功率，都超过甚至近超强机动车标准。

然而，其技术标准又不符合国家机动车法定的技术标准，因此就没有办法上牌，也没有办法上路行经，一旦上路行经就不会被确认为非法。　　②没驾驶员资格证。其次，从人的看作，很多租车员没接受正规化训练，不具备合法身份，例如没驾驶员机动车的驾驶证。　　③没保险可赔偿金。

最后，从保险方面谈，由于没保险，这类车万一再次发生交通事故，受害者在赔偿金上没确保。　　侍巍说道，他很解读其它城市禁摩限电的作法。

但考虑到民生市场需求和宿迁实际，还是必须一套管理办法规范管理一起，而不是“一刀切”。　　④民生急需租车三轮车。“租车用三轮车早已是既成事实，市民、租车行业都必不可少，也显然是最简单的载具，一刀切不仅租车企业有损失，市民也不方便。

此外，无论是中央还是地方，都有涉及的政策，希望扶植物流租车行业发展。”　　在这样一种撞击下，宿迁实施了 “三统一”+“三办证”管理办法。　　2、“3+3”拒绝驾驶证还要买保险　　①“3+3”体系。

所谓“3+3”，即“企业统一车型外观、行业统一标准尺寸、部门统一编号管理”+“租车员资格证、驾驶员人驾驶证、车辆保险证”。只有合乎的租车经营单位、车辆、人员才能在市区专门从事租车运输活动。　　看上去是比较简单的管理规范，但据记者理解，拒绝可并不更容易。

具体来讲有三个方面的详尽拒绝。　　②拒绝合乎国标印发的标准。

首先，对用车拒绝一挺低。“我们严苛按照国家邮政局印发的租车用三轮车技术标准拒绝租车企业使用合格车辆。”据报，此前国家邮政局施行了《租车专用电动三轮车技术拒绝》印发稿，其中有不少的数据指标，例如车辆宽、长、低分别无法多达3m、1m、1.5m，时速不多达15km/h，可调不多达200kg……　　侍巍回应：“租车三轮车必需合乎以上标准才给印发编号。

从安全性考虑到，不堵塞驾驶员棚和车厢最差，不影响驾驶员视线，对其他人来讲更加安全性。其他社会用三轮车是意味著不容许堵塞驾驶员棚和车箱，因为要确保租车货物安全性，临时容许用于堵塞车箱，却是对租车行业特殊照顾。

”　　③握三证才能上路。其次，对租车从业人员作出了拒绝，要持有人3证才是合法户。第一，拒绝接受公共安全科学知识、交通安全常识的培训，之后参加考试，考试通过取得当地租车协会授予的租车员证书；第二要获得驾驶员机动车的D类驾驶证（就是摩托车驾驶证）。第三是保险证。

　　④上保险是必杀技器。最后的保险证真是是终极必杀技器，给租车员不吃上了安心丸。

通过租车协会与当地保险公司协商，获取给租车员每年300元、600元、900元三个等级的保险，“一般引荐600元的档次，基本就够用了，基本能符合事故赔偿金和被盗货的赔偿金。”　　“这样的管理办法一出，就马上将租车用三轮车与其他社会上的三轮车区别出去了。”　　侍巍补足，虽然采行“3+3”管理，但是并没减少租车企业和租车从业人员经济负担，培训租车员不缴纳任何费用；办证方面给与仅次于协助，除驾驶证缴纳国家规定的工本费外，其他证件、申请全部免费。

“我们期望仅次于程度地减低租车企业和租车人员的开销。”　　3、租车员：不怕苛刻，有路权就讫　　“以前路上，什么五花八门的三轮车都有，现在外观统一，整个城市文明形象都提高了，对公司形象宣传也有协助。最重要是能上保险了，这套保险十分好，租车员小甩小摸都能解决问题，碰上剐蹭较贵的私家车，解决问题一起也没有那么肉痛了。

”　　李建明讲解，政策一出来，租车员都很青睐，录驾驶证之类的都大力因应。“特别是在是交保险费，说明确切后，没一个有异议。”　　同时，他期望更加多城市能有类似于宿迁这样的管理办法。

“即使更加苛刻的拒绝，租车企业跟租车员都不愿尽可能因应去做到，路权知道对租车员太最重要了！”　　4、租车企业：快递哥车主更加每每了　　王非回应，京东方面非常感谢宿迁市委跟交管等部门实施这样一套管理政策，确实贯彻协助了当地仓储行业的发展。　　①送货上门时间更加每每。他讲解，宿迁现在的仓储比起严禁三轮车城市，效率更高一些，分几次才能送完的货物，三轮车重复使用就能装有好，不必反复跑完站点。

安全性也更佳一些，配送员车主上楼仍然担忧楼下货物的安全性，面临客户时，时间上更加每每。遇上险恶天气，透气性也更佳，租车小哥受罪也少些。　　②加分制度，保险公司也每每。

而保险的办法更加让当地租车三轮车的事故率有了上升。侍巍说明：“一方面有培训，公司对租车员管理更加严苛，另一方面设置了分数管理，一个驾驶证代表20个分数，一旦扣住了20分后，就要中止租车运输资格。

”京东方面也证实，被扣完了20分，就要重新学习跟反省。　　③出有了事故，大家都每每。

同时，保险还让租车员在面临剐蹭等事故时，更加每每。“之前牵涉到判责、经济损失，言语上会更加白热化，现在有保险，大家处置事情更加耐心。

”　　5、下一步：宿迁要法律京东有心国标　　至于未来，宿迁公安交管方面期望将这种管理办法划入法律，展开法律规范化管理，并伸延到所有的三轮车管理上。　　京东则更加期望租车三轮国标的实施，“跟其他快递公司、租车车生产企业一样，都对国标十分大力，期望尽早实施。”　　但对于国家邮政局此前公布的印发稿，也是宿迁此次政策参考的技术标准，京东指出“速度15km/h还是略为快了一些。

且车重200kg，咨询过生产企业，一台车的成本提高较多，大体不会多达8000元，比起以前，成本提升了5000元左右，这个价位对租车企业跟租车员来说，压力相当大。”　　为此王非建议：“不应当盲目地另辟蹊径、欲突破，很快拒绝租车配车矮小上化，目前接地气、贴近社会市场需求有可能是最重要的。

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