本文摘要：2018年，中国租车年业务量将首次多达500亿件，占到到全球50%左右，倒数第5年位居世界第一。比数字更加喜人的是，中国租车行业正在渐渐挣脱多年来的残暴生长模式，转而通过科技创新、绿色发展、服务提高，转入更为身体健康的发展和竞争格局。在增长速度渐渐上升的背景下，多家巨头引发上岸大潮，为更加辽阔的国际舞台送来去租车的“中国速度”。租车年业务量将首次突破500亿，CR8升到80以上相结合于电商的迅猛发展，我国租车行业近年来步入高速发展。

2018年，中国租车年业务量将首次多达500亿件，占到到全球50%左右，倒数第5年位居世界第一。比数字更加喜人的是，中国租车行业正在渐渐挣脱多年来的残暴生长模式，转而通过科技创新、绿色发展、服务提高，转入更为身体健康的发展和竞争格局。在增长速度渐渐上升的背景下，多家巨头引发上岸大潮，为更加辽阔的国际舞台送来去租车的“中国速度”。租车年业务量将首次突破500亿，CR8升到80以上相结合于电商的迅猛发展，我国租车行业近年来步入高速发展。

从2014年起，我国租车业务量之后位居世界第一，对世界租车快速增长贡献率多达一半。2018年1-11月，全国租车服务企业业务量总计已完成452.9亿件，同比快速增长26.3%。国家邮政局预测，2018年全年租车业务量将超过500亿件，同比快速增长大约25%。

租车行业整体高速发展的同时，多家龙头企业相继兴起，引人注目。2018年1月，德邦月上市，沦为我国租车企业资本市场的“第七匹狼”。而紧随其后，仍有京东物流蓄势待发。

租车企业屡屡上市，是业内的竞争格局悄悄变化的缩影。数据表明，从2014年开始，租车行业CR8(顺丰、京东、德邦、中通、申通、圆通、韵约、百世)的集中度，经历了2015、2016年的一段时间上升后，从2017年开始又转入了下降轨道，2018年则之后沿袭了这个趋势。

国家邮政局公布的数据表明：2018年前三季度，租车与包覆服务品牌市场集中度指数CR8为81.5，同比提升3.7。市场份额及要素加快向重点企业集中于，八大租车企业与中小租车企业差距很快冲破，更加大。服务质量整体提高，行业竞争渐趋理性随着行业集中度大大提高，市场竞争的重点渐渐从价格战过渡到服务体验。

国家邮政局委托专业第三方对租车服务满意度的调查表明，2018年第三季度租车服务公众满意度得分成78.1分，同比下降0.9分，较今年第二季度下降0.1分。其中，京东物流和顺丰分数在80分以上，分列在第一阵营，持续排在。国家邮政局数据表明，2018年11月，租车服务质量指数为184，同比提升48.1%。

分项指标来看，租车服务公众满意度78.1分，同比提升0.9分。租车服务有效地受理率约为百万分之一，同比提高一半以上。

业内专家回应，如果说过去10年中国快递业早已已完成了通达天下的目标，那么接下来的10年，它的目标就就是指常态到异化。企业之间的竞争不会从价格战改变到价值战，从全然的价格之争发展到综合竞争。具备标志性意义的是，在租车行业持续了10余年的价格战之后，今年的租车行业早已开始对涨价达成协议了共识。

这被理解为租车行业开始转入了理性的竞争阶段。10余年前，申通首先在业内引发了价格战，每单2.7元的价格拉低了整个行业的价格水平，后来多家企业先后重新加入价格战中。大家都指出，谁再行涨价谁就将被市场“舍弃”。

相结合廉价劳动力发展、服务同质化造成低价的恶性竞争预见不可持续， “微利化”“无利化”态势，使得部分加盟网点大罢工、破产的新闻不时见诸报端。通达系由加盟企业开始认识到价格战危害。2017年10月，中通首度宣告了双11大促中的调费机制。

当商家和个人犹豫不决否退出中通时，韵约、圆通、申通也相继宣告调费。而到了2018年，“三通一约”和百世5家快递公司不约而同发布公告，自10月15日起调整租车仓储费用，末端分送酬劳下调0.5元，平均值涨幅5%左右。

出有海潮起，巨头争相加码国际化从历年来的数据对比来看，中国租车行业的增长速度尽管依然正处于高位，但增长速度在逐步上升。在国内租车行业竞争越发白热化的背景下,巨头争相找寻更大的市场。当下，电子商务在诸多发展中国家的腾飞和跨境电商的发展，让国内租车企业不约而同地将目光投向海外市场。

一场中国租车企业的上岸大潮拉开序幕。刚过去的12·12中，印尼消费者Lani在当地时间12日早上8点58分接到了京东小哥送的包覆，而订单是在当天0:00:01在JDID下的。凌晨下单，早上睡觉时就接到包覆，让Lani有点不敢相信。近年来，京东物流为国内的消费者获取了较好的租车体验。

如今，这种体验早已开始向海外多地拷贝，京东物流的国际化步伐，正在为更加多的海外电商“战场”输入中国式的“物流速度”。“我们的目标是在全球建构双48小时通路，构建中国48小时通达全球，并提高世界其他国家本地物流时效，构建当地48小时递送，协助中国生产通向全球，全球商品转入中国。”京东物流CEO王振辉说道，京东物流于是以全力搭起全球智能供应链基础网络(GSSC)，并以此为愿景，在全球范围内展开订购、生产、设计、物流等全链条的优化，依赖技术和模式创意全线贯通商流、物流、资金流、信息流等，联手更加多伙伴致力于提高整个社会的供应链效率，节约供应链成本。除了京东物流，租车巨头顺丰在跨境物流领域也十分大力。

2018年5月，顺丰领有转了美国物流服务平台Flexport。10月底,顺丰与国际物流三巨头之一的DHL达成协议战略合作协议,将以55亿元统合DHL在中国大陆、香港及澳门的供应链管理业务、管理团队和涉及科技技术。

此外，菜鸟、圆通等企业都明确提出了“全球72小时刘成”的目标，多家快递公司在财报中刻画了在东南亚、欧洲等国家的未来蓝图。科技化、绿色化突显，租车道别“残暴生长”“屌大田寮细”物流，在许多人的印象里就是车主的苦力活，大卡车、冒黑烟、靠蛮力……而如今，我国的租车行业在科技化和绿色化方向大大升级，正在渐渐挣脱“残暴生长”“屌大田寮细”的原先印象。今年618，京东仓储机器人在北京市海淀区，打开了全球首次仅有场景常态化仓储运营。11月22日，京东物流的全球首个由机器人已完成仓储任务的智能仓储车站在长沙月投入使用……截至目前，京东仓储机器人早已在全国20余个城市构建落地，更加多的消费者开始认识并习惯机器人带给的智能物流便利服务。

11月19日，陕西蒲城机场，随着京东京鸿无人货运大飞机稳定降落，由京东自律研发的首款原生支线无人货运飞机月已完成试飞。截至目前，京东无人机已总计申请人500余项专利，构建智能、结构、导航系统、飞控、视觉等多项核心技术突破。

业内人士指出，现代租车较量的已某种程度是租车员的数量和跑腿能力，而是还包括AI、大数据等在内的综合科技实力对垒。中国租车行业的科技化发展，在过去的十几年间获得了极大的成就，在许多领域和环节引导世界的发展方向。除了这些“白科技”，我国快递业的绿色化发展之路也就越回头就越长，多年来备受诟病的租车污染问题，正在渐渐以求解决问题，租车行业“屌大田寮细”“残暴生长”的标签正在撕去。今年，京东集团宣告全面升级“青流计划”。

目前，将近百万个青流循环箱已覆盖全国20多个城市，总计投入新能源车近5000辆，新能源布局渗透到“最后一公里”，总计增加碳排放3亿多吨。在2018年10月举办的全球智能物流峰会上，京东物流子集社会力量，牵头新能源产业链的主机厂、电池运营商、车辆运营商等20家龙头企业联合启动“京东物流新能源产业共生联盟”。国家邮政局统计数据表明，截至目前，主要品牌租车企业通过采行增加过度纸盒、循环利用纸箱等措施，每年最少可节约租车PCB用品55亿个;电子面单普及率提高至92%，每年最少可节约传统纸质面单314亿张。

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