本文摘要：由于必须较高的初始投资和更为简单的后处理拒绝，金属3D打印机技术的蔓延速度有可能没其他3D打印机技术那么慢。因此直到现在，这一技术也只是在医疗植入物、航空航天、汽车等领域的少数公司在用于。在这方面，来自瑞典的Arcam公司以其专有的电子束熔融（EBM）技术而独树一帜。与我们更加少见的激光熔融技术比起，电子束由于能量密度更高，因此需要超过更加到的熔融温度。 因此，与传统技术比起用EBM技术3D打印机的金属部件强度更高、生产时间更加较短、单件生产成本更加较低。

由于必须较高的初始投资和更为简单的后处理拒绝，金属3D打印机技术的蔓延速度有可能没其他3D打印机技术那么慢。因此直到现在，这一技术也只是在医疗植入物、航空航天、汽车等领域的少数公司在用于。在这方面，来自瑞典的Arcam公司以其专有的电子束熔融（EBM）技术而独树一帜。与我们更加少见的激光熔融技术比起，电子束由于能量密度更高，因此需要超过更加到的熔融温度。

因此，与传统技术比起用EBM技术3D打印机的金属部件强度更高、生产时间更加较短、单件生产成本更加较低。　　　　　　据我们熟知，Arcam公司的EBM技术早已在医疗植入物业务领域占有了领先地位，但是现在他们希望更进一步在航空航天行业攻城略地。　　　　不可否认，尽管医疗植入物是一个相当大的市场，但是与航空航天领域比起不能算数小巫见大巫。

如今随着其行业的发展和竞争的日趋激烈，所有航空航天公司都渴求并想方设法一切办法以较少的钱生产出有更高质量的零部件，而且从不滑稽地说道，基本上这个行业里所有的公司都开始严肃考虑到金属3D打印机技术。事实上，早已有更加多的飞机制造商开始转换到3D打印机金属配件，Arcam盼望期望需要逃跑这股潮流。最少他们的CEOMagnusRene是这么想要的。　　　　两三年前，大家的问题是航空航天业否不会以这种方式展开生产。

而现在的问题是什么时间。航空航天业的市场容量要比医疗植入行业大50至100倍。尽管目前该行业有许多部件由于太大而不太可能用3D打印机来已完成，但是它依然是植入物行业10倍以上的规模。

Rene称之为。　　　　迄今为止，Arcam在航空航天领域早已有几个客户，比如通用电气、普惠和劳斯莱斯集团等，但他们预期在未来几年内市场需求不会经常出现大规模的减少。

GE航空集团曾回应，他们预计到2020年将在喷气发动机上用于10万件金属3D打印机零件，并期望最先于2018年需要用于3D打印机生产轻质涡轮叶片。　　　　随着全球3D打印机市场预计今年将突破50亿美元，而到2020年将多达200亿美元，制造业似乎要在其中占有最重要的份额。

目前大多数的3D打印服务都是用作原型设计，但在航空航天、汽车领域，市场焦点有望很快移往到动态生产能用的零部件。而这忽然改变完全几乎可得益于GE的不懈努力，该公司是3D打印机技术的最先使用者之一。他们曾公开发表回应，将金属3D打印机带入现有的生产线是他们的目标。

他们对于金属3D打印机技术的一往情深，及其在这方面取得的顺利，性刺激了其行业内的竞争对手，企图跟上他们。　　　　据MagnusRene称之为，目前GE的很多竞争对手正在改向Arcam的EMB3D打印机。在过去的一年里雅骏早已交付给了近50套金属3D打印机系统，并且他们未来几年里这个数字将缩减到。他们早已采取措施将该公司在瑞典Molndal工厂的生产能力增加一倍以跟上市场需求的快速增长。

不过Rene依然无法确认这些措施是不是充足的，但是希望自己公司的年生产能力平均150系统，并将聘用和培训更好的装配工、电工和服务工程师等。

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