本文摘要：根据彭博社消息，顺丰白鱼筹措正式成立 10 亿元规模无人机科技基金。 顺丰的无人机物流布局开始得很早以前，完全与亚马逊和 Google 母公司 Alphabet 实时开始。 2013 年，顺丰与近于飞来无人机合作开始研发物流无人机。2015 年 11 月，顺丰集团与陕西炼石有色、成都中科航空发动机公司等正式成立朗星无人机系统有限公司，目前顺丰股权 29.7%。

根据彭博社消息，顺丰白鱼筹措正式成立 10 亿元规模无人机科技基金。　　顺丰的无人机物流布局开始得很早以前，完全与亚马逊和 Google 母公司 Alphabet 实时开始。

　　2013 年，顺丰与近于飞来无人机合作开始研发物流无人机。2015 年 11 月，顺丰集团与陕西炼石有色、成都中科航空发动机公司等正式成立朗星无人机系统有限公司，目前顺丰股权 29.7%。　　（图片来源：盘古之手科技有限公司）　　2017 年 7 月，顺丰集团宣告在成都双流自贸试验区创建大型物流无人机总部基地。

　　研发投放减少，首飞仍在之后　　顺丰 2018 年第一季度财报中，研发开支减少了 36.05%，主要是研发投放减少所致。　　除了之前视频曝光过的水陆两栖无人机，顺丰物流还参予了吨位级货运无人机的研发。　　2017 年 10 月， AT200 大型货运无人机已完成试飞，朗星无人机是其研发主体之一。

2018 年 1月， AT200 月在民航总局已完成发帖注册。　　根据朗星官网资料，AT200 仅次于降落重量 3.4 吨、载荷 1.5 吨，仅次于飞行速度为 313 公里/小时，续航时间为 8 小时，仅次于航程 2183 公里，简单飞行高度约 6098 米。　　吨位级别的巨型无人机，并不限于于包覆的“最后一公里”仓储。顺丰期望通过无人机构建航空物流网络干支接入，再行由配送员已完成终端仓储。

　　试飞只是无人机研发的第一步，AT200 虽然取得了“身份证”，但先前还必须大大展开首飞、优化，距离转入量产还有一段距离。　　根据宇辰网，去年 AT200 试飞时，北京航空航天大学工程师杨炯指出无人机商业化最少还必须三年：　　从试飞到做完各种科目，必须一年左右，弄完了空域机场的设施，必须三五年，适航证必须一两年，因为牵涉到很多国家政策问题。

　　商业化运营牌照　　2018 年 3 月，顺丰集团子公司江西丰羽顺途科技有限公司取得国内首张无人机航空运营（试点）许可证。根据规定，顺丰物流无人机可在民航局批准后的试点区域内用于无人机积极开展物流配送。

　　顺丰取得商业化运营牌照，不仅是守住商业先机，还对于我国空域运输意义根本性，无人机物流配送开始转入合法运营阶段。　　2018 年 5 月，美国交通部（The U.S. Transportation Department）发布了 10 个无人机试点项目，这些试点项目获取的数据将协助美国评估、制订无人机监管制度。　　（图片来源：Wall Street Journal）　　选入项目的公司有 Google 母公司 Alphabet、苹果、微软公司、Uber、英特尔、新创公司 Flirtey 等，但亚马逊和中国大疆没选入。

　　作为全球仅次于的电商，为减少物流成本，亚马逊的无人机研发仍然致力于包覆分送，也早已取得多项专利，这次亚马逊递交的应用于没选入是意料之外。　　比起顺丰，京东的无人机事业跟上得晚一些。　　京东的无人机物流配送项目开始于 2015 年。

2017 年 8 月，京东取得陕西省授予的无人机空域批文，随后在陕西西安、江苏宿迁、海南海口等落地了无人机机场和无人仓储车站。但试运营以来，无人机载运的货物量很少，也只自由选择在市场需求小的地方测试。　　根据消息，顺丰副总裁李东起回应，顺丰于是以与还包括地方政府在内的潜在投资者展开辩论，坚信需要在两个月内已完成科技基金筹措。　　取得商业运营牌照是无人机商业化的一大步，但研发技术、投入量出产等问题还待解决问题，无人机商业化之路或许还漫长。

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